В немецком автограде Вольфсбурге, где находится головной завод концерна Volkswagen, местные жители ездят практически только на «Фольксвагенах» — так они преданы заводу, от которого всецело зависит судьба самого города.
Этот «заводской патриотизм» необходимо учитывать, чтобы разобраться в сути и причинах успеха того уникального для Германии эксперимента, который начался в Вольфсбурге ровно десять лет назад.
Как Volkswagen выходил из кризиса
«Я — один из тех, кто был тогда холостяком. Мне в то время исполнилось 23 года, и я оказался среди тех 30 тысяч, кому пришлось бы уйти. Предложенная модель стала хорошим решением проблемы, поскольку весьма способствовала сохранению занятости», — рассказывает рабочий Андреас Гиршке, вспоминая события десятилетней давности.
Тогда концерн Volkswagen столкнулся с тяжёлым финансовым кризисом. Выход был только один: сокращать производственные расходы — в том числе за счёт увольнения примерно 30 процентов персонала. Уже было решено, что на улицу выставят прежде всего молодых неженатых мужчин, чтобы хоть как-то смягчить социальные последствия этой жёсткой меры. Однако в ходе весьма трудных переговоров с профсоюзами неожиданно был найден неординарный выход: четырёхдневная рабочая неделя.
Весь персонал немецких заводов концерна Volkswagen — а это около 100 тысяч человек — согласился на сокращение зарплаты приблизительно на 18 процентов. Взамен все рабочие и служащие получили гарантированное рабочее место и больше свободного времени.
Что дала «четырёхдневка»
К тому, что десять лет назад ему пришлось отказаться от весьма существенной части своих доходов, рабочий завода Андреас Готфрид относится весьма спокойно — может быть, потому, что на заводах концерна Volkswagen зарплаты всегда были выше, чем в целом по Германии. К тому же, к деньгам он вообще относится философски — ему куда важнее свободное время.
«Потребности человека растут вместе с его заработком. Мне кажется, что более высокий заработок не означает автоматически, что у тебя появляется и больше денег, ведь ты начинаешь и больше тратить. Если бы я зарабатывал ещё меньше, чем сейчас, мне бы и этого хватало — просто от чего-то мне пришлось бы отказаться. Но вот свободное время — это единственное, чего за деньги не купишь», — делится своими мыслями Готфрид.
Итоги эксперимента
Итог эксперимента, начатого в Вольфсбурге десять лет назад, оказался исключительно положительным. Концерну Volkswagen четырёхдневная неделя позволила сократить расходы и одновременно отказаться от традиционной модели трёхсменного рабочего дня. Теперь руководство концерна имеет возможность гибко реагировать на изменения спроса и при необходимости оперативно вводить дополнительные смены.
Город Вольфсбург этот эксперимент избавил от серьёзных социальных потрясений. Выработанную модель лидер профсоюза работников металлобрабатывающей промышленности Юрген Петерс оценивает так:
«Я думаю, все прекрасно понимают: речь здесь шла не о введении четырёхдневной рабочей недели как таковой, а о разработке определённого тарифного соглашения, которое обеспечило бы сохранение занятости на заводах «Фольксвагена». Вы знаете, что решалась судьба 30 тысяч человек, которых в 1994 и 1995 годах не удалось бы обеспечить работой. И мы смогли-таки создать модель, при которой их не уволили — они остались работниками «Фольксвагена» и по-прежнему имеют возможность зарабатывать себе на жизнь».
