|
 |
Автомобилестроители прилагают огромные усилия, чтобы музыка в автомобиле звучала почти так же, как в концертном зале. При этом речь идет уже не об усилителях и динамиках, а о целых программируемых звуковых системах, создающихся индивидуально под каждый тип автомобилей.
Прорывом в этой области можно считать совместную разработку Audi с датской фирмой Bang & Olufsen, которая называется Advanced Sound System. «Эта система предназначается специально для А8», — говорит представитель концерна Йозеф Шлосмахер. Поэтому при выборе компонентов и программирования цифрового звукового процессора (DSP) учитывались все особенности модели: скорость, шум от ветра и колес, объем салона и материалы, из которых сделан лимузин. В машине будет насчитываться 14 активных динамиков с многофункциональными возможностями, общая мощность которых превышает 1000 ватт.
Еще больше впечатляет оборудование модели Maybach. «Только потому, что внутреннее пространство лимузина примерно в два раза больше, чем у нормального автомобиля, нам часто приходилось искать новые пути», — говорит представитель фирмы-поставщика Bose Ингрид Хазенхюндль. Над музыкальной начинкой работала большая команда, состоявшая из акустиков, конструкторов, программистов и проектных менеджеров. В общей сложности они интегрировали в двери, приборную доску, крышу и пространство за пассажирами 21 музыкальное устройство, оборудовав каждое пассажирское место двумя стереофоническими динамиками. Кроме того, в багажнике они расположили цифровой усилитель с 12 отдельно регулируемыми каналами, общая мощность которых достигает 600 ватт. В салоне также находятся микрофоны, анализирующие все помехи — от дождя до шума встречного ветра, чтобы их мог нейтрализовать компьютер.
Иногда конструкторам приходится проявлять чудеса изобретательности, так как разработчики автомобилей оставляют им слишком мало места в салоне. Так, Bose, чтобы оснастить передние сиденья Maybach стереофоническими динамиками, пришлось разрабатывать новый системный блок, встраиваемый без нарушения внутреннего дизайна в крышу. Еще труднее размещать низкочастотные динамики. «Чтобы производить басовые звуки, нужно сильное движение воздуха. Но для этого требуется много места», — говорит Хазенхюндль и указывает на найденное решение для модели Porsche Cayenne. Для нее низкочастотная колонка объемом 20 литров была по форме выполнена так, что с точностью до миллиметра вписывается в запасное колесо.
Но высокопроизводительные музыкальные центры — вовсе не привилегия автомобилей экстра-класса. Так, немецкий филиал концерна Ford в кооперации с японским электронным гигантом Sony оснащает аудиокомплексами новые модели Focus и C-Max. Для новой модели Passat, по словам представителя концерна Volkswagen Ганса-Георга Кушнира, музыкальную установку будет поставлять датская фирма Dynaudio, которая до последнего времени специализировалась лишь на оснащении концертных залов, музыкальных студий, а также домов и квартир экстра-класса. Средний пакет фирмы добавляет к стоимости автомобиля примерно 1000 евро.
Валерий АЛЬТМАН
